3月21日，白云机场三期交通中心综合体项目迎来钢结构工程首吊，标志着项目正式进入大干快上的主体施工阶段。

白云机场三期扩建工程交通中心综合体项目有机集成公路交通、铁路交通、城市公共交通、航空交通等多种交通形式，实现多模式交通条件下的快速换乘、高效出行。项目结构复杂，占地面积大，存在施工单位多，作业面广，穿插难度大等难题。项目大量采用劲性钢混结构，钢骨梁最大跨度超39米，最大截面高度为4.05米，单根钢骨梁最重超80吨。屋面设置大跨度异形钢结构采光顶，总长173.7m，最宽处31.4m，面积约5000㎡，矢高8m，呈曲面不规则网壳形状。与北侧航站楼的金属屋面交相呼应。加之连接北侧航站楼的出港高架桥钢结构，本项目总用钢量约2万吨。项目采用q390高强度钢材，最大板厚达80mm。焊接工作量大，焊接难度大，焊缝质量要求高。

针对结构工程难点，项目在广东省机场管理集团工程建设指挥部的统筹支持下，成立了广州白云国际机场三期扩建工程联合创新工作室，着力项目重难点的攻克。在业主和监理单位的监督下，共同对钢结构工程的深化、加工、运输、安装等各环节实施精细化管控。设计与招采相融合，设计过程中广泛借鉴类似项目经验及优秀工程做法，招采过程前置，有效保障工期节点；设计与深化相融合，优化节点形式，让bim模型中的所见即为现实中的所得；设计与施工相融合，提高了施工的便利性；深化与加工相融合，切实保证了设计落地的可能。

据悉，广州白云国际机场三期扩建工程交通中心综合体项目位于广州白云国际机场东南侧，总建筑面积约37万平方米，主要建设内容包括综合交通中心、停车楼、与轨道共建区域、行李通道、下穿隧道、出港高架桥、t3东南及西南指廊延长段地下结构和旅客过夜用房等。项目作为国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程重要组成部分，建成后将为白云机场引入广河高铁、广中珠澳高铁、芳白城际、新白广城际，有效推动白云机场空铁联运。

（文/图：高加喜、胡钢、黄丹蕾）